Runflat-Reifen (RFT) bzw. Notlaufreifen 
Runflat-Reifen sind Autoreifen, die Noteigenschaften aufweisen und üblicherweise auch als RFT-Reifen oder Notlaufreifen bezeichnet werden. Diese Reifen ersetzen das Reserverad im Kofferraum und ermöglichen dem Fahrer die Weiterfahrt trotz eines Defekts am Reifen. Nach einem der größten Hersteller von Reifen können etwa vier Unfälle mit einem Personenschaden pro Tag auf eine mangelhafte Bereifung zurückgeführt werden. Ein erheblicher Vorteil von Runflat-Reifen besteht darin, dass sie deutlich zur Sicherheit im Straßenverkehr beitragen, weil durch sie die Fahrsicherheit sogar bei einem Reifenschaden mit hoher Geschwindigkeit weitgehend beibehalten wird.
Mittlerweile bieten fast alle wichtigen Reifenhersteller Runflat-Reifen an, die unterschiedliche Techniken und Bezeichnungen aufweisen:
- Bridgestone: RFT (Run-Flat-Tyre)
- Continental: SSR (Self Supporting Run-Flat-Tyre)
- Continental: CSR (Conti Support Ring)
- Dunlop: DSST (Dunlop Self Supporting Technology)
- Goodyear: EMT (Extended Mobility Tires)
- Goodyear: ROF (Run On Flat)
- Michelin: ZP (Zero Pressure)
- Pirelli: Eufori@, bei manchen Modellen auch Run Flat
- Michelin: PAX
- Kumho: XRP
- Yokohama: EMT
- Nokian: RSI oder HKPL
- Hankook: HRS
Bisher können Standardreifen anstelle von Runflat-Reifen verwendet werden, RFT-Reifen wurden bislang auch genauso wie normale Reifen gekennzeichnet. Im Verlauf der nächsten Jahre sollen in den Fahrzeugpapieren von serienmäßig mit Runflat-Reifen ausgestatteten PKW’s Reifendimensionen eingetragen werden, bei denen RF statt R in der Mitte steht. Im dem Fall wird an der entsprechenden Stelle zum Beispiel 205/55 RF16 statt 205/55 R16 vermerkt und es dürfen nur noch Runflat-Reifen verwendet werden. Die Notlaufreifen können dann auch nicht mehr durch gleich große, normale Reifen ersetzt werden. Der ADAC und Fahrzeughersteller empfehlen den Fahrern von Autos, die für Runflat-Reifen konzipiert wurden, auch tatsächlich Runflat-Reifen zu benutzen.
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